Skip to Content

Blog Archives

Khó tin với 10 căn nhà vừa ‘sang chảnh’ lại thân thiện với môi trường

Môi trường sống toàn cầu hiện bị đe dọa bởi nhiều yếu tố như hạn hán, thiên tai… Bên cạnh các yếu tố khách quan thì sự tác động của con người là nguyên nhân dẫn đến sự ảnh hưởng này.

Chính vì thế, khắp nơi trên thế giới đang đề cao xu hướng “sống xanh” để giảm thiểu tối đa các tác nhân gây hại và bảo vệ môi trường sinh thái, trong đó có kiến trúc xanh. Dưới đây là các công trình nhà cửa mang phong cách hiện đại, thân thiện với môi trường sống đáng để lưu tâm.

1. Hạn chế những bước chân

“Ngôi nhà là phong cách của bạn, vì phản ánh các giá trị và niềm đam mê của chủ nhân. Nếu muốn giảm lượng khí thải carbon của chính mình, biến không gian sống thân thiện với môi trường, bạn có thể thực hiện ngay tại chính ngôi nhà mình”.

Thông điệp tuyệt vời này được thể hiện qua mẫu thiết kế nhà của Joan Heaton Architects. Theo đó, lối kiến trúc thể hiện cho sức sống bền vững, đẹp theo nhiều cách. Ngôi nhà này sử dụng các tấm pin mặt trời với bức tường chắn bê tông để tiết kiệm năng lượng.

2. Nội thất thân thiện với môi trường

Nếu bạn chưa sẵn sàng cho một công trình hoàn toàn mới, hãy xem xét việc cải tạo nội thất bên trong ngôi nhà. Ngôi nhà này của kiến trúc sư Nina Edwards Anker thiết kế với đèn chùm tảo, ghế tắm nắng và sofa được làm từ đậu lăng. Có thể thấy, chỉ một vài thay đổi nhỏ cũng có thể giúp ngôi nhà bạn thân thiện với môi trường lại vẫn sang trọng, hợp xu hướng.

3. Hiện đại và đẹp đẽ

“Ngôi nhà năng lượng” của Holst không chỉ được xây dựng bền vững mà còn có lối thiết kế hiện đại với các cửa sổ mở rộng nhằm mang thiên nhiên vào nhà, nối gần khoảng cách với môi trường xanh bên ngoài. Bên cạnh đó, tòa nhà này còn có chức năng siêu cách nhiệt khi sử dụng ít hơn 90% so với một căn hộ thông thường.

4. Những nâng cấp thân thiện với môi trường

Ngôi nhà của nhà thiết kế Kovac Design Studio được xây dựng bằng các vật liệu bền vững và tập trung vào việc kết hợp cảm giác bên ngoài vào sâu trong. Nhà bếp mở cho phép ánh sáng chiếu vào mọi ngóc ngách.

5. Ngôi nhà mang hơi hướng tương lai

Ngôi nhà Module này từ Little_h_Farm là bằng chứng cho thấy phong cách hiện đại luôn bền vững. Theo đó, ngôi nhà đã sử dụng năng lượng mặt trời chạy bằng pin, hoàn toàn không có điện lưới. Mặc dù có diện tích khiêm tốn nhưng nhờ thiết kế thông minh nên tạo cảm giác mở và rộng rãi.

6. Vẻ ngoài thô ráp

Ngôi nhà nhiều ô cửa này của kiến trúc sư Maynard Architects. Đây là lựa chọn hoàn hảo cho những gia đình có nhiều thế hệ sinh sống. Mẫu kiến trúc sử dụng các bức tường đôi, có khả năng cách nhiệt lớn. Bên cạnh đó còn sử dụng các tấm pin mặt trời và chế độ che nắng có thể điều chỉnh. Ngôi nhà không chỉ thân thiện với môi trường mà còn độc đáo, ấn tượng.

7. Sử dụng năng lượng mặt trời

Đây lại ngôi nhà tập trung vào việc hòa nhập với thiên nhiên từ Modscape với nền nhà được làm bằng gỗ giúp giữ mát vào mùa hè và ấm áp vào mùa đông. Những ngôi nhà thân thiện với môi trường như thế này thường sử dụng hệ thống sưởi và làm mát thụ động để tiết kiệm năng lượng điện và để “mẹ thiên nhiên” tự động thực hiện công việc sưởi ấm, làm mát nhà.

8. Ngôi nhà nhỏ xinh xắn

Một trong những cách phổ biến nhất để “sống xanh” là xây nhà với diện tích nhỏ gọn. Ngôi nhà nhỏ bé này của kiến trúc sư Tailored Tiny Co. sẽ đáp ứng nhu cầu “sống xanh” ấy. Nằm trên những ngọn núi, ngôi nhà có lối kiến trúc sang trọng với đầy đủ tiện nghi. Điều thú vị, ngôi nhà di động khi được nằm trên một chiếc xe nên thật dễ dàng di chuyển mà không cần vật liệu mới hoặc cải tạo.

9.  Đẹp và tiện dụng

Ngôi nhà này của Baa Studio Architecture. Là một trong những ngôi nhà trên cây với phong cách ấn tượng, mang lại cảm giác cheo leo như đang ngồi trên đỉnh thế giới. Mặc dù có diện tích khá nhỏ nhưng mỗi góc của ngôi nhà đều được sử dụng và lên kế hoạch một cách thông minh.

10. Ngôi nhà hiện đại trên sườn đồi

Là thiết kế của Johnson Design Group với hệ thống thông gió thụ động, HVAC địa nhiệt, cho phép ánh sáng mặt trời chiếu vào ngôi nhà lúc ban ngày. Ngôi nhà khá lớn nhưng được tạo ra để lấy càng ít năng lượng môi trường càng tốt. Có thể thấy, Thân thiện với môi trường không có nghĩa là phải sống nhỏ bé mà là thay đổi để tránh cạn kiệt tài nguyên.

Nguồn: Luxury-inside.vn

READ MORE

Việt Nam dẫn đầu khu vực về điện năng lượng mặt trời

Đông Nam Á đang đẩy mạnh kế hoạch khai thác năng lượng mặt trời (NLMT) trong những năm tới vì chi phí sản xuất hợp lý hơn so với nhà máy điện chạy bằng khí đốt

Dự kiến nhu cầu năng lượng tăng gấp đôi vào năm 2040, khu vực này đang mở rộng các nguồn năng lượng tái tạo trong bối cảnh các quốc gia đang phát triển muốn đáp ứng tiêu chí giá cả phải chăng song song với công cuộc chống biến đổi khí hậu.

Theo Công ty Tư vấn năng lượng Wood Mackenzie (Anh), năng suất NLMT của Đông Nam Á có thể sẽ tăng gần gấp 3, lên mức 35,8 GW vào năm 2024 so với ước tính 12,6 GW trong năm nay. Ông Rishab Shrestha, nhà phân tích năng lượng và năng lượng tái tạo của Wood Mackenzie, cho biết Việt Nam hiện dẫn đầu trong khu vực về năng lượng tái tạo này với công suất tích lũy 5,5 GW trong năm nay, tương đương 44% tổng công suất trong khu vực. Con số này năm ngoái vào khoảng 134 MW.

Nhấn mạnh sự cần thiết phải đầu tư thêm vào ngành điện, ông Shrestha cho rằng các dự án điện mặt trời ở Việt Nam mọc lên nhiều và nhanh trong thời gian qua đã khiến công suất vượt quá 18% tổng lưới điện. Công suất phê duyệt cho các nhà máy năng lượng tái tạo này ở tỉnh Ninh Thuận và Bình Thuận lên tới 5 GW, nhiều gấp 2 lần công suất sử dụng lưới điện.

Theo hãng tin Reuters, một trong những tín hiệu đáng khích lệ cho ngành NLMT ở khu vực là phiên đấu thầu gần đây về một dự án NLMT công suất 500 MW ở Malaysia, trong đó giá của 365 MW điện tái tạo được trả thấp hơn so với mức giá điện khí trung bình của cả nước. Malaysia đặt mục tiêu tăng tỉ lệ năng lượng tái tạo trong sản xuất điện từ 6% hiện nay lên 20% vào năm 2025 với phần lớn là NLMT. Nước này cũng có kế hoạch mở ít nhất một phiên đấu thầu dự án điện sạch 500 MW khác trong quý II/2020.

Singapore cũng có mục tiêu đạt ít nhất 2 GW công suất điện mặt trời vào năm 2030 hoặc đáp ứng hơn 10% nhu cầu điện cao điểm hiện nay, hướng đến mục tiêu thay thế năng lượng sản xuất từ khí đốt tự nhiên với sản lượng hiện chiếm 95%.

Nguồn: CafeF

READ MORE

Sở hữu hệ thống điện mặt trời hàng chục tỷ đồng mà không bỏ tiền đầu tư

Đó là mô hình Leasing/Esco, Vũ Phong Solar & Partners sẽ đầu tư hệ thống điện mặt trời chất lượng cao trên mái nhà của doanh nghiệp, bán điện hoặc cho thuê với chi phí ưu đãi hơn giá điện hiện hành từ EVN, kết thúc hợp đồng sẽ chuyển giao toàn bộ miễn phí (0 đồng) cho doanh nghiệp. Cam kết hiệu suất hệ thống khi chuyển giao trên 80-90% tuỳ điều kiện.

Ưu điểm của mô hình này là chủ doanh nghiệp không bỏ tiền đầu tư nên không chịu bất kỳ rủi ro nào, mỗi tháng tiết kiệm được tiền điện hoặc được chia sẻ lợi nhuận từ hệ thống điện mặt trời trên mái, mái nhà xưởng lắp đặt pin mặt trời sẽ giảm nhiệt độ bên dưới giúp  kho xưởng mát hơn, tăng độ bền của mái nhà xưởng và đặc biệt là góp phần vào giảm phát thải nhà kính, bảo vệ môi trường xanh sạch hơn. Mô hình này sẽ ưu tiên các mái nhà xưởng lớn từ 3500m2 trở lên, còn thời hạn sử dụng lâu, triển khai toàn quốc. Vũ Phong Solar và Partners sẽ chịu trách nhiệm toàn bộ từ tài chính tới lắp đặt, thủ tục đấu lưới EVN và vận hành, bảo dưỡng hệ thống vận hành ổn định và hiệu suất cao.

#VũPhongSolar với hơn 10 năm kinh nghiệm triển khai hàng nghìn dự án điện mặt trời áp mái trên cả nước, hơn 500MW điện mặt trời trang trại, với đội ngũ nhân sự hơn 300 người luôn mang đến cho khách hàng sự tin tưởng về một hệ thống chất lượng cao trên 30 năm, hiệu suất cao và thi công thẩm mỹ.

Việt Nam là nước có tiềm năng về nắng rất cao, đặc biệt là vùng miền Trung vào phía Nam. Với tiềm năng phát triển hiện tại, tiềm ẩn rủi ro thiếu điện lớn, và giá điện cũng có xu hướng tăng (bình quân 5-6%) trong 10 năm qua và dự báo thời gian tới cũng sẽ có mức tăng tương tự như hình bên dưới, thì việc áp dụng mô hình đầu tư điện mặt trời áp mái là rất phù hợp và mang lại lợi ích cho các bên.

Xin gọi tổng đài miễn cước 18007171 hoặc gửi email về vp@vuphong.vn để được tư vấn.

Quý khách hàng cũng có thể nhập yêu cầu tư vấn tại đây: https://vuphong.vn/doanh-nghiep-va-to-chuc/yeu-cau-tu-van-bao-gia/

READ MORE

Các nhà khoa học Ả-rập Xê-út tạo ra hệ thống “3 trong 1”: sử dụng năng lượng Mặt Trời để sản xuất điện và khử muối trong nước

Giải quyết một lúc 3 vấn đề: thiếu nước, thiếu điện và giảm khí thải.

Chúng ta cần nước sạch để tồn tại, cần điện để duy trì thời đại công nghệ mới, nhưng quá trình sản xuất một trong hai thứ này sẽ thường làm hao tổn món còn lại.

Tính riêng tại Mỹ, hệ thống xử lý nước công cộng sử dụng khoảng 6% sản lượng điện quốc gia. Ngược lại, mỗi ngày các nhà máy nhiệt điện hút lên tới khoảng 643.500.000.000 lít nước từ sông hồ lân cận. Các nhà máy sẽ tiêu thụ khoảng 22 triệu lít nước và không trả lại cho tự nhiên chút gì.

Pin năng lượng Mặt Trời cần ít nước hơn nhà máy nhiệt điện, khoảng 300 lần nhưng chi phí vận hành đắt đỏ và lượng điện không đủ đáp ứng khiến năng lượng Mặt Trời chưa phải giải pháp tối ưu.

Tuy nhiên, một nhóm các nhà nghiên cứu tại A-rập Xê-út mới nghiên cứu thành công thiết bị biến đổi nhà máy điện thành những đơn vị sản xuất cả điện cả nước ngọt. Đầu tháng Bảy vừa rồi, họ công bố báo cáo khoa học mô tả thứ công nghệ Mặt Trời mới làm được một công đôi việc.

Đó là những tấm pin Mặt Trời khử được muối trong nước biển

Thiết bị mới của các nhà khoa học Trung Đông mới đang ở giai đoạn thử nghiệm, nhưng họ tự tin cho rằng nó sẽ giải quyết được vấn nạn thiếu hụt năng lượng và nước ngọt trên toàn thế giới. Để lắp ráp được hệ thống này, các nhà khoa học đã gắn một thiết bị lọc nước vào với một hệ thống pin Mặt Trời.

Khi đặt dưới ánh nắng, pin Mặt Trời tạo điện năng và tỏa nhiệt, cũng như mọi hệ thống pin Mặt Trời khác. Nhưng thay vì đi vào tầng khí quyển, nhiệt sẽ được điều hướng vào máy lọc nước; tại đây chúng trở thành nguồn năng lượng tiếp “lửa” cho quá trình khử muối.

Để thử nghiệm chất lượng nước đầu ra, các nhà khoa học đưa vào máy lọc nước muối và nước chứa kim loại nặng (như chì, đồng, magie). Thiết bị hóa hơi nước, đẩy hơi nước qua một màng nhựa có khả năng lọc muối và các chất gây ô nhiễm. Kết quả cuối cùng: nước sạch đủ tiêu chuẩn của Tổ chức Y tế Thế giới WHO đặt ra.

Theo tính toán của các nhà khoa học, thiết bị thử nghiệm rộng khoảng 1 mét có khả năng lọc ra 1,7 lít nước sạch mỗi giờ. Địa điểm đặt máy phù hợp nhất sẽ là nơi có khí hậu nóng khô, gần nguồn nước.

Rồi sẽ đến lúc nó bước vào hộ gia đình

Để cứu hơn 2 tỷ người không có nước sạch để uống, nhiều đội ngũ nghiên cứu khác cũng tìm cách lọc nước bằng năng lượng Mặt Trời. Có một startup khác có tên Zero Mass Water sử dụng điện Mặt Trời để lấy nước từ không khí. Uravu, một startup nữa tới từ Ấn Độ có thể dùng năng lượng Mặt Trời để lọc được từ 15 tới 20 lít nước/ngày từ không khí.

Thế nhưng không có đơn vị nghiên cứu nào lọc được nước muối, và cũng chẳng có hệ thống nào sản xuất được cả điện. Nghiên cứu mới của những bộ óc Ả-rập Xê-út chuyển hóa được 11% ánh nắng thành điện năng, tương đương với hiệu năng của các hệ thống pin Mặt Trời thường thấy.

Tuy nhiên, hệ thống thử nghiệm mới thành công trong phạm vi phòng thí nghiệm. Để ứng dụng được ngoài thực địa, cần thêm chút thời gian nghiên cứu.

“Chúng tôi hy vọng có thể đẩy nhanh tốc độ nghiên cứu, sớm ứng dụng mô hình này vào quy mô lớn hơn”, nhóm nghiên cứu hồ hởi nói.

Nguồn: Genk (Theo Business Insider)

READ MORE

Hyundai Sonata Hybrid có thể tự sạc tới 60% pin mỗi ngày

Sau Hàn Quốc, thế hệ mới của Hyundai Sonata Hybrid sắp được giới thiệu tại Bắc Mỹ; vì vậy, nhà sản xuất đã tiết lộ một số chi tiết về hệ thống sạc qua tấm thu năng lượng mặt trời trên nóc xe.

Đầu tiên, các tấm thu năng lượng được bố trí trên nóc sẽ sạc cho pin kể cả khi xe đang hoạt động; điều này sẽ giúp ngăn việc thất thoát điện năng cho pin của Hyundai Sonata Hybrid 2020, cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải khí CO2.

Ngoài ra, nhờ công nghệ này, Sonata Hybrid được tăng cường thêm điện năng và phạm vi di chuyển. Theo Hyundai, nếu vận hành đúng chuẩn, hệ thống sạc năng lượng mặt trời có thể cung cấp 30% đến 60% dung lượng pin mỗi ngày và 6 giờ sạc mỗi ngày sẽ tăng quãng đường đi được thêm 1.300 km hàng năm.

Hyundai Sonata Hybrid có thể tự sạc đến 60% dung lượng pin mỗi ngày.

Theo nguyên lý, bề mặt tấm năng lượng trên nóc xe sẽ thu các photon ánh sáng, tạo ra các cặp electron-lỗ trống trên từng cell làm từ silicon; từ đó sản sinh điện năng rồi được chuyển đổi thành điện áp tiêu chuẩn bằng bộ điều khiển và lưu trữ trong pin.

Ông Heui Won Yang – Phó Chủ tịch cấp cao và Đứng đầu Bộ phận Công nghệ Thân xe của Hyundai Mortor cho biết: “Công nghệ thu năng lượng mặt trời trên nóc xe là một ví dụ tốt cho thấy Hyundai Motor đang phát triển và trở thành một nhà cung cấp phương tiện di động sạch. Công nghệ này cho phép khách hàng của chúng tôi chủ động giải quyết vấn đề khí thải. Chúng tôi đang cố gắng mở rộng hơn nữa, ứng dụng công nghệ này ngoài các xe thân thiện môi trường đến các xe sử dụng động cơ đốt trong”.

Hyundai Sonata Hybrid mới sử dụng động cơ Smartstream G2.0 GDi HEV.

Hyundai Sonata Hybrid thế hệ mới được trang bị động cơ Smartstream G2.0 GDi HEV 4 xi-lanh, kết hợp cùng hộp số Hybrid 6 cấp với công nghệ Điều khiển Chyển số Chủ động (Active Shift Control) .

Cỗ máy này có khả năng sản sinh công suất tối đa 150 mã lực và mô-men xoắn cực đại 188 N và được kết nối cùng mô tơ điện 51 mã lực/205 Nm. Hyundai cho biết hãng vẫn chưa có kế hoạch mang mẫu Sonata Hybrid đến châu Âu nơi họ đang bán mẫu i40 với phong cách sedan và wagon.

Nguồn: Tienphong.vn

READ MORE

Máy bay phát Wifi trong dự án của Facebook và Airbus vừa lập kỉ lục bay thử 25 ngày không nghỉ

Dự án máy bay không người lái phát internet, sử dụng năng lượng mặt trời do Facebook khởi động nay đã có chuyến bay thử không ngừng nghỉ dài tới 25 ngày.

Vào cuối tháng 06 vừa qua, Facebook đã công bố dừng nghiên cứu máy bay phát wifi không người lái nhằm cung cấp internet cho toàn nhân loại. Tuy vậy nhưng dự án đã được chuyển sang cho Airbus phát triển, phía Facebook sẽ tập trung vào phát triển hạ tầng phát internet thay vì nghiên cứu chế tạo máy bay.

Mới đây, Airbus cũng đã công bố kết quả chuyến bay thử nghiệm của mình. Thiết bị bay không người lái do Airbus phát triển đã cất cánh trên bầu trời châu Âu và bay liên tục không ngừng nghỉ trong suốt 25 ngày, 23 giờ, 57 phút.

Máy bay Zephyr S HAPS (Vệ tinh tầm cao) được cất cánh từ Arizona vào ngày 11 tháng 07 và đã hoàn thành chuyến bay dài nhất trong lịch sử hàng không thế giới. Cơ quan không gian của Airbus đã đưa ra thông báo về chuyến bay này và xác nhận kỷ lục thế giới mà nó đã đạt được.

Máy bay không người lái Zephyr nặng 75 kg với sải cánh dài tới 25 mét đã bay liên tục nhiều ngày trên độ cao 21.000 mét. Dự kiến chiếc máy bay này sẽ đóng vai trò như một vệ tinh tầm thấp, phát tín hiệu internet cho con người và nó có thể hoạt động rất lâu nhờ nguồn năng lượng chủ yếu lấy từ ánh sáng mặt trời.

“Đây là một chuyến bay thử nghiệm rất thành công, đánh dấu mốc lớn trong chương trình Zephyr. Nó đã phá vỡ kỷ lục về chuyến bay dài nhất và cũng vượt cả kỳ vọng ban đầu của chúng tôi.” Jana Rosenmann, trưởng nhóm phát triển sản phẩm tại Airbus cho biết.

“Chúng tôi sẽ dành những ngày tới đây để phân tích số liệu kỹ thuật thu được từ chuyến bay này để chuẩn bị cho một chuyến bay thử nghiệm khác  tại Tây Úc.”

Nguồn: Cafebiz

READ MORE

Công ty Đức thử nghiệm thành công mẫu xe tự sạc năng lượng

Sono Motors, một công ty của Đức, đã thử nghiệm thành công giai đoạn phát triển cuối cùng của một mẫu xe điện năng lượng mặt trời cho phép xe tự sạc năng lượng trong khi đang vận hành.

Công ty Đức thử nghiệm thành công mẫu xe tự sạc năng lượng khi đang chạy. (Nguồn: The Express Tribune)

Sono Motors, một công ty khởi nghiệp của Đức đặt trụ sở tại Munich, đã thử nghiệm thành công giai đoạn phát triển cuối cùng của một mẫu xe điện năng lượng mặt trời cho phép xe tự sạc năng lượng trong khi đang vận hành.

Sono Motors, ra đời năm 2016, đang phát triển Sion, một mẫu xe điện có gắn các tấm pin mặt trời trong thân xe. Các tấm pin này có thể sạc điện từ năng lượng mặt trời hoặc các nguồn điện truyền thống. Các xe Sion sẽ có tổng cộng 330 tấm pin mặt trời gắn vào trần xe, nắp capô, cũng như hai bên sườn xe. Với hệ thống pin này, Sion có thể chạy khoảng 250 km trước khi cần nạp năng lượng. Bên cạnh đó, Sion còn có thiết kế hiện đại và tiện nghi bao gồm ghế sưởi, điều hòa nhiệt độ, hệ thống thông tin giải trí có khả năng kết nối với điện thoại thông minh.

Dự kiến,công ty sẽ triển khai sản xuất đại trà từ nửa cuối năm 2019. Tuy nhiên đến nay, Sono Motors đã nhận được hơn 6.500 đơn đặt hàng cho sản phẩm được dự kiến bán ra với mức giá 16.000 euro (khoảng 18.540 USD) này.

Đức đã đặt mục tiêu đạt mốc 1 triệu xe điện sử dụng vào năm 2020. Mặc dù mục tiêu này được đánh giá là khó có thể trở thành hiện thực song vào tháng 4 vừa qua, Chính phủ Đức đã tuyên bố sẵn sàng hỗ trợ các công ty sản xuất pin cho xe điện. Hưởng ứng chiến lược này, trong 2 năm qua, các nhà sản xuất ôtô hàng đầu của Đức bao gồm Volkswagen (VW), Daimler và BMW đã công bố khoản đầu tư trị giá khoảng 4,7 tỷ euro vào lĩnh vực xe chạy bằng điện, đưa các hãng sản xuất ôtô Đức trở thành những nhà đầu tư chi mạnh nhất cho lĩnh vực ôtô điện.

Tại châu Âu, áp lực phải đẩy mạnh phát triển các dòng xe điện ngày càng tăng. Bên cạnh các quan ngại về môi trường và biến đổi khí hậu, xe điện trở thành một nhu cầu cấp thiết sau một loạt vụ bê bối liên quan đến ngành sản xuất ôtô tại đây bị phanh phui, trong đó điển hình là vụ VW hồi năm 2015 bị cáo buộc gian lận về khí phát thải.

Nguồn: Báo Mới

READ MORE

Tàu khách đường sông Sài Gòn cũng ‘xài’ công nghệ hybrid với năng lượng mặt trời

Tiết kiệm nhiên liệu, chi phí vận hành, giảm lượng khí thải ra môi trường là những ưu điểm của chiếc tàu khách đường sông năng lượng mặt trời (NLMT) do các nhà khoa học Việt Nam nghiên cứu, thiết kế.

Tàu năng lượng mặt trời: Cần thiết cho giao thông đường thủy TP.HCM

Với hệ thống sông ngòi và mỹ quan đô thị, TPHCM có rất nhiều ưu thế về vận tải (hành khách và hàng hóa) bằng đường sông với tổng chiều dài đường thủy có thể khai thác vận tải là 975km. Từ TPHCM có thể đi ra ngoài theo cả 4 hướng: Đông – Tây – Nam – Bắc bằng đường sông.

Hiện nay, TPHCM đã triển khai một số tuyến giao thông đường thủy với những tàu buýt sông chạy bằng xăng dầu. Với mục tiêu phát triển phương tiện giao thông đường thủy theo hướng tiết kiệm năng lượng, giảm ô nhiễm môi trường, nhóm nghiên cứu của Phòng Thí nghiệm trọng điểm Điều khiển số và Kỹ thuật hệ thống đã thực hiện đề tài “Nghiên cứu, thiết kế và chế tàu tàu khách đường sông dưới 20 chỗ ngồi sử dụng công nghệ hybrid với năng lượng mặt trời (NLMT).

Công nghệ hybrid sử dụng động cơ tổ hợp gồm hai động cơ cung cấp động lực cho tàu xe hoạt động. Cơ cấu phổ biến nhất là 1 động cơ điện kết hợp với 1 động cơ đốt trong. Động cơ đốt trong với nhiên liệu là xăng hoặc diesel như thông thường, còn động cơ điện hoạt động nhờ dòng điện tái tạo từ động cơ đốt trong hoặc từ nguồn pin trên xe. Ưu điểm của các phương tiện khi sử dụng công nghệ hybrid là tiết kiệm nhiên liệu, giảm khí thải động cơ, thân thiện hơn với môi trường và tiết kiệm chi phí vận hành.

Trong nước, đã có một số nơi tự tìm hiểu chế tạo các mô hình xuồng, ghe tích hợp NLMT phục vụ cá nhân và các khu du lịch sinh thái như ở Tràm Chim, Đồng Tháp trong thời gian gần đây. Tuy nhiên, theo PGS.TS. Lê Tất Hiển – Chủ nhiệm đề tài, các mô hình thiết kế này chưa đầy đủ vì không có các số liệu phân tích, đánh giá ảnh hưởng ổn định và hệ động lực phương tiện thủy nội địa khi tích hợp hệ thống pin mặt trời.

Ngoài ra, nghiên cứu về hybrid với NLMT chưa có các công bố trong các công trình khoa học. Trong bối cảnh giảm ùn tắc giao thông đường bộ và phát triển nguồn năng lượng xanh, nghiên cứu, chế tạo loại hình phương tiện thủy chở khách sử dụng công nghệ hybrid với NLMT là rất cần thiết.

Giảm 30% chi phí nhiên liệu

Sau hai năm nghiên cứu, đề tài đã nghiên cứu và chế tạo thành công tàu khách sông 12 chỗ ngồi, sử dụng công nghệ hybrid với NLMT. Tổ hợp ghép là hệ thống kết hợp linh động bao gồm động cơ đốt trong hỗ trợ, máy phát điện, hệ thống pin tích trữ năng lượng, và động cơ điện lai nối tiếp với nhau. Ưu điểm của phương án ghép nối tiếp (serial hybrid) là khả năng kết nối động lực đơn giản, giảm tiêu hao năng lượng và lượng khí thải so với động cơ đốt trong truyền thống, tiếng ồn và rung động tàu rất thấp.

TS. Hiển cho biết, tàu sử dụng năng lượng mặt trời sản xuất từ 8 tấm pin tạo ra điện thế cung cấp cho toàn tàu. Khi trạng thái dung lượng của ắc-qui xuống dưới 20%, và pin mặt trời không đủ năng lượng để sạc ắc-qui thì ngắt nguồn đến từ pin và chuyển sang máy phát điện. Tổ hợp máy phát điện được khởi động để cung cấp điện trực tiếp cho động cơ. Ngoài nguồn năng lượng từ các tấm panel mặt trời và ắc-qui tích trữ, hệ thống còn tích hợp máy phát để tạo ra nguồn năng lượng có khả năng cấp điện trực tiếp cho động cơ thông qua bộ chỉnh lưu AC/DC, dùng trong trường hợp ắc quy tích trữ không hoạt động.

Tàu có thể triển khai các tuyến du lịch hoặc vận chuyển công cộng tầm ngắn.

TS. Hiển cho biết thêm, tàu thiết kế có chiều dài 7.8m, chiều rộng 2.15m, vận tốc 8 – 10 km/h với tuyến hành trình khoảng 10km ven sông hồ, thời gian hoạt động 2h. Tàu đảm bảo độ cao tĩnh không dưới 1.8m, mớn nước hạn chế dưới 0.5m để đảm bảo khả năng di chuyển tại các vùng nước cạn. Trọng lượng toàn tàu dưới 4 tấn, sử dụng vật liệu FRP nhẹ, an toàn.

“Mặc dù chi phí đầu tư cho một tàu loại này gấp gần 1,5 lần, nhưng chi phí nhiên liệu chỉ chiếm khoảng 20 – 30% so với tàu cùng loại chạy xăng” – TS. Hiển nói và cho biết, ngoài tuyến buýt sông đang triển khai ở TP.HCM từ Q.1 đi Thủ Đức, tàu NLMT có khả năng triển khai các tuyến du lịch hoặc vận chuyển công cộng tầm ngắn như tuyến kênh Nhiêu Lộc – Thị Nghè, dọc đại lộ Đông Tây…

Trên phạm vi cả nước, ngoài khu vực sông hồ đô thị như hồ Tuyền Lâm (Đà Lạt), sông Hương (Huế), thì các khu du lịch sinh thái như Tràm Chim (Đồng Tháp) cũng có rất nhiều tiềm năng phát triển loại tàu NLMT như trên.

“Sản phẩm tàu NLMT luôn được Sở KH&CN TPHCM khuyến khích chuyển giao cho doanh nghiệp sản xuất tàu và hợp tác đầu tư. Nhóm nghiên cứu cũng tư vấn và cộng tác với các công ty đóng tàu để thay thế và chuyển đổi từ động cơ xăng dầu sang động cơ điện” – TS. Hiển cho biết thêm.

Sau khi đã hoàn thành version (phiên bản) đầu tiên, nhóm nghiên cứu đang tiếp tục hoàn thiện sản phẩm để đưa vào ứng dụng rộng rãi.

“Một trong những vấn đề đang hoàn thiện là tàu NLMT cần đáp ứng các tiêu chí an toàn kỹ thuật rất khắt khe trong quy chuẩn Việt Nam. Việc này vẫn cần một cơ chế rộng mở hơn nữa từ các ban ngành cho các sản phẩm đang ở dạng prototype (nguyên mẫu) hoặc sản phẩm thử nghiệm từ công trình nghiên cứu của các nhà khoa học trong nước” – TS. Hiển chia sẻ.

Nguồn: Khám Phá

READ MORE

Mỹ xây cao tốc trải pin năng lượng mặt trời đầu tiên

Đa phần mọi người đều cho rằng, đường cao tốc gây ô nhiễm môi trường nhưng gần 30km cao tốc tại bang Georgia vừa được hoàn tất đã bắt đầu giúp người dân Mỹ thay đổi suy nghĩ.

 

Đường cao tốc “3 không”

Mỹ hiện có 164 nghìn dặm (tương đương 263.932km) đường cao tốc trải dài khắp đất nước, gấp 6,5 lần một vòng thế giới. Hàng trăm nghìn km đường cao tốc làm phát sinh tổng cộng 5 triệu tấn khí thải CO2 mỗi năm và chứng kiến 35 nghìn vụ tai nạn chết người chỉ tính riêng trong năm 2015.

Để cải thiện mức độ an toàn và thân thiện môi trường của các tuyến đường cao tốc liên bang, một công ty bang Georgia, Mỹ đã xây dựng một đoạn cao tốc dài 18 dặm (28 km) với mục tiêu con đường bền vững đầu tiên trên thế giới.

Đường này mang tên Cao tốc tưởng nhớ Ray C. Anderson, viết tắt là “The Ray”, nằm trên đường cao tốc liên bang 85 tại miền Tây Nam Georgia. Được xây dựng theo phương thức bảo vệ môi trường, đúng tinh thần Ray C. Anderson – người sáng lập hãng sản xuất thảm Interface Inc., được biết đến với biệt danh “người yêu môi trường nhất nước Mỹ”. Đoạn cao tốc này cũng do chính công ty “The Ray” xây dựng. Bà Harriet Langford, con gái của ông Anderson là người sáng lập và làm chủ tịch.

Khi xây dựng đường, công ty đặt mục tiêu “3 không”: Không khí thải, không TNGT chết người và không lãng phí. Để hiện thực hóa mục tiêu đầu tiên, Ray đã lát đường bằng những tấm pin mặt trời và sử dụng dự án làm khu thử nghiệm thực tế để phát triển công nghệ đường pin năng lượng thái dương trong tương lai. Ngoài ra, họ còn thiết kế cây cỏ trồng hai bên giúp hấp thụ khí carbon và làm ổn định bề mặt đất.

Công ty còn xây dựng trạm sạc điện cho phương tiện chạy bằng năng lượng mặt trời đầu tiên của bang Georgia tại Trung tâm dịch vụ khách hàng của “The Ray”. Trung tâm này cho phép tất cả các phương tiện chạy bằng điện trên đường cao tốc dài từ Alabama đến Atlanta có thể sạc điện một cách thuận tiện.

Ngoài ra, công ty “The Ray” còn dựng hệ thống đo áp suất lốp giúp nâng cao an toàn đường bộ. Sau khi ô tô di chuyển qua hệ thống này, có thể ghé qua một kios để nhận phiếu bằng giấy hoặc nhập số điện thoại và nhận tin nhắn thông báo về tình trạng áp suất lốp xe.

“Chúng tôi không nghĩ đến những cách xây dựng đường phố thông minh hơn, có thể giao tiếp với tài xế mà tìm cách nào đó để đường cao tốc có thể ngày càng thông minh, thân thiện với môi trường”, bà Harriet Langford chia sẻ.

Có thể trở thành hình mẫu cao tốc Mỹ tương lai

Để xây dựng và bảo trì con đường này, ông Allie Kelly – Giám đốc điều hành Tổ chức The Ray cho biết, công ty đã chi khoảng 1 triệu USD/năm bao gồm chi phí cho nhân viên và dự án đường cao tốc.

Tiền được trích từ Quỹ Ray C. Anderson, các khoản đóng góp cá nhân và hợp tác doanh nghiệp. Năm nay, The Ray sẽ nhận thêm hỗ trợ tài chính từ Sở Giao thông Georgia, đối tác chính của công ty.

Sự ra đời của đoạn đường dù rất ngắn này đang nhận được lưu tâm từ giới quan sát và quan chức Chính phủ. Theo bà Ray Hill, giảng viên cấp cao ngành kinh doanh tại Đại học Emory, cơ quan chức năng rất cần những thông tin hữu ích về cách xây dựng và vận hành con đường này (bao gồm cả chi phí và kinh nghiệm…) từ “The Ray” để tiến tới áp dụng sâu rộng trên cả nước nếu nhận thấy hiệu quả.

Hơn nữa, chính quyền Tổng thống Donald Trump và Quốc hội đang nỗ lực biến kế hoạch xây dựng hạ tầng giao thông đầy tham vọng thành hiện thực với nhiều khoản đầu tư vào đường bộ và giao thông. Chắc chắn, giới chức cũng không bỏ qua những công nghệ mới như “The Ray” đang áp dụng để xây dựng đường cao tốc an toàn và bền vững hơn.

Nguồn: Báo Giao Thông

READ MORE

“Khó tin” công nghệ nhà kính trồng rau dưới đáy biển!

5 năm trở về trước, Sergio Gamberini – một người nông dân Italia mê lặn biển đã thực hiện một dự án, mà không ai nghĩ rằng nó có thể thành công, đó chính là… trồng rau dưới nước!

Để hiện thực hóa ý tưởng lạ đời này, Gamberini đã sử dụng các nhà kính có dạng vòm và cố định chúng ở độ sâu 7,8 mét dưới mực nước biển. Bằng việc duy trì một áp suất không khí phù hợp bên trong, nước không thể xâm nhập vào các nhà kính này. Từ đó, Gamberini có thể tạo ra những khoảng trống giữa biển khơi để trồng rau.

Về nguồn cấp nước, người nông dân Ý này đã sử dụng chính nước biển, qua quá trình loại muối và bổ sung khoáng chất thiết yếu cho cây trồng để tưới tiêu. Bên cạnh đó, ở độ sâu này, ánh sáng mặt trời vẫn có thể chiếu xuống, cho nên cây trồng của ông về lý thuyết đã có đủ các yếu tố cần thiết để có thể sinh sôi và phát triển như bình thường.

Trông có vẻ hết sức phức tạp và tốn kém nhưng cách canh tác nông nghiệp ở dưới nước, lại có những đặc tính ưu việt mà chúng ta không thể có được với môi trường trên cạn. Trong số đó, có thể kể đến như:

– Vì không khí bên trong nhà kính hoàn toàn được cung cấp nhân tạo, nên chúng ta có thể kiểm soát tốt chất lượng không khí, vốn gần như là bất khả thi khi trồng rau ở trên cạn.

– Nhiệt độ dưới nước ổn định hơn trên khí quyển rất nhiều.

– Đương nhiên, không có một loài sâu bệnh nào sống ở dưới nước, nên thuốc bảo vệ thực vật hoàn toàn không được sử dụng đến. Vì vậy, có thể khẳng định được rằng, các loại rau trồng theo phương pháp này là sạch 100%.

Ngoài các yếu tố kể trên, cũng cần phải xét đến việc đây là một mô hình nông nghiệp hết sức bền vững và thân thiện với môi trường. Bởi ở thời điểm hiện tại, các nhà kính của ông Sergio Gamberini vận hành hoàn toàn bằng nguồn năng lượng cấp từ pin mặt trời và bánh xe gió.

Theo chia sẻ của Gamberini, ban đầu ông chỉ trồng mỗi húng quế trong các nhà kính này, bởi gia đình ông thường xuyên sử dụng sốt Pesto (loại sốt được làm từ lá húng), trong các món ăn hàng ngày. Tuy nhiên, ở thời điểm hiện tại, chủng loại cây trồng đã được đa dạng hóa, khi ông đưa cả dâu tây và rau diếp vào canh tác.

Có thể trong tương lai gần, các trang trại dưới nước như của Sergio Gamberini sẽ vẫn chưa thể phổ biến và cạnh tranh với những hình thức nông nghiệp truyền thống. Tuy nhiên, với tốc độ phát triển chóng mặt của dân số loài người như hiện nay, diện tích đất canh tác nông nghiệp, nơi sản xuất ra nguồn thực phẩm nuôi sống chúng ta, sẽ ngày càng bị thu hẹp. Vì vậy, nhà kính dưới nước có lẽ sẽ là một giải pháp hữu hiệu để con người giải quyết vấn đề về an ninh lương thực.

Nguồn: Dân Trí (Theo Seeker)

READ MORE